Хозяин железных магистралей
Григорий Пасько, журналист
Пожалуй, единственный вид дорог в России, про которые можно сказать, что они есть, это железные. Конечно, их не хватает. Конечно, локомотивный состав нужно весь менять. Конечно, условия передвижения в вагонах не самые комфортные. Конечно, билеты дорогие. Но надежность и популярность этого вида транспорта давно в России известны. Во многом популярность эта, правда, напоминает советскую фразу «Летайте самолетами Аэрофлота!» А чем еще было летать во времена СССР, если учесть, что кроме Аэрофлота ничего другого не было. Так и с железными дорогами: все остальное либо дороже (самолеты), либо хуже (автобусы на бездорожье).
В последнее время ОАО «РЖД», которым руководит Владимир Якунин, громко заявляет о себе непрофильными мероприятими. Недавно в Москве прошли футбольные матчи на кубок РЖД, в которых принимали участие не только любимое детище РЖД – команда «Локомотив», но и такие футбольные клубы как «Челси», «Милан», «Севилья»... То и дело в СМИ и по ТВ мелькает реклама РЖД в качестве спонсора того или иного фестиваля или выставки.
Нам словно дают понять, что с приходом в ОАО «РЖД» Владимира Якунина компания стала очень успешной. Примечательно, что в прошлом году Якунин назывался многими политтехнологами в качестве преемника Путина на посту президента.
Аналитики рассуждали так: при Путине бывшее место работы кандидата на тот или иной пост не имеет никакого значения. Сам Путин был, как известно, директором Дома советско-германской дружбы в Дрездене. Вторым секретарем посольства СССР в Великобритании был нынешний вице-премьер Сергей Иванов; руководителем ленинградского комитета по внешним связям был нынешний президент Дмитрий Медведев; Игорь Сечин занимал должность переводчика в Африке. Владимир Якунин был секретарем Постпредства СССР при ООН.
Очевидно, что за столь прочным положением РЖД стоит не только то, что РЖД – крупный естественный монополист, но и фигура его руководителя. Путин часто брал с собой Якунина в поездки во время государственных визитов в Индию, Италию, Алжир... Наверняка это неспроста.
Известны и другие заслуги Якунина на других, не железнодорожных, поприщах. Как отмечала испанская газета El Pais, «в штаб-квартире ЮНЕСКО в Париже, перед большой аудиторией религиозных лидеров и международных аналитиков Якунин поставил вопрос об «абсолютных и универсальных формах» человеческих ценностей и противопоставил плюрализм гуманистических концепций «европейскому гуманизму» Возрождения и Просвещения. Якунин высказал мнение, что демократия не должна быть непременно похожа не американскую. В этих высказываниях явно прослеживается сурковско--путинский стиль.
До 2030 года в ОАО «РЖД», согласно государственной программе развития железных дорог, предложенной Владимиром Якуниным, будет направлено 4,7 триллиона рублей – таков предполагаемый объем бюджетной помощи. Такие щедрые «добряки» Путин разбрасывал только своим людям – например, в госкорпорации «Росвооружение» и «Роснанотех».
Пока новый президент Медведев пытается поставить на должности своих людей, люди Путина продолжают набирать вес. Якунин – один из таких. Он, как паровоз из старой советской песни, пока стоит на запасном пути. Придет время – и его пустят в дело. Большое дело.